Bien qu’elle soit extrêmement efficace, la conduite sportive de Subaru a pris un tournant important dans la nouvelle Impreza WRX. Les suspensions sont maintenant plus souples ; le changement a augmenté son niveau de confort et de maniabilité mais a limité son efficacité dans les conditions de conduite extrêmes.
La nécessité de respecter la législation Euro 3 a imposé certains changements qui ont réduit les émissions sans sacrifier la puissance. Ainsi, le maintien de la même puissance, 218 ch à 5 800 tr/min, a permis de faire passer le couple de 290 Nm à 4 000 tr/min à 292 à 3 600 tr/min. Subaru parle d’une amélioration des performances et de l’économie de carburant, mais la vérité est que les chiffres sont presque équivalents à ceux approuvés. Comme le modèle précédent, la nouvelle Impreza 2.0 WRX est une voiture qui se distingue par sa faible consommation, mais par ses hautes performances.
Pour améliorer le confort, Subaru a apporté des améliorations à la structure, à la suspension, aux freins et aux roues, afin de maintenir son efficacité.
Par rapport à l’ancienne Impreza GT, la carrosserie de la WRX à quatre portes s’est agrandie en longueur (4,40 m) et en largeur (1,73 m). Il est intéressant de noter que cette version est également plus large que la berline de la famille WRX Sport Wagon. L’empattement est inchangé par rapport au modèle précédent.
L’Impreza WRX se distingue par une calandre et des phares avant redessinés. Les volets latéraux sont plus volumineux en raison de la plus grande largeur des routes et des pneus. Il y a une prise d’air sur le capot pour refroidir l’intercooler et le modèle quatre portes peut avoir un nouveau spoiler arrière en option (80 000 pesetas environ). La version Sport Wagon a un double standard sur le spoiler arrière.
Le tableau de bord est nouveauet a augmenté l’équipement,notamment en matière de sécurité passive : deux airbags frontaux, airbags latéraux avant, prétensionneurs avec limiteurs de charge pour les ceintures de sécurité avant, trois ceintures trois points aux places arrière et deux protections de barres latérales sur les quatre portes.
Tous ces changements ont entraîné une légère augmentation du prix de la nouvelle Subaru Impreza WRX 2.0 Turbo, qui coûtait auparavant la même chose dans les deux carrosseries et qui ne l’est plus maintenant. La famille des Sport Wagon est un peu plus chère.
Cette voiture continuera à représenter Subaru dans le monde Rallye championnat à partir de 2001, avec une nouvelle Subaru Impreza WRC (maintenant quatre portes) qui adopte un design similaire à celui du modèle WRX Street présenté en première mondiale. Pour l’instant, l’Impreza n’est disponible qu’à partir de 218 ch, mais les versions du milieu de l’année prochaine sont équipées du 2.0 16V 125 ch à aspiration naturelle.
