For rally fans, peu de machines sont aussi légendaires que la Subaru Impreza 22B STi de la fin des années 1990. La voiture présentée dans cette vidéo ressemble à un 22B – elle a les ailes larges, la grande aile et le capot à persiennes épique que nous connaissons et aimons. Ce n’est pas une 22B, ni un clone de la 22B en soi, car elle n’est pas construite à partir d’une Impreza standard de l’époque. En fait, c’est l’inverse. Le 22B doit son existence à cette machine, car c’est une Subaru WR originale construite par Prodrive qui vit maintenant une nouvelle vie de guerrier rallye dans la rue.

JDM Masters sur YouTube nous présente l’histoire étonnante de cette ex-forte>WRC machine, et c’est une histoire très approfondie. La vidéo dure 45 minutes, mais c’est une mine d’informations et de détails sur la transition de Subaru du groupe A au groupe WR en 1997. Le résultat est l’icône Impreza STi à deux portes qui a été conduite par des légendes telles que Colin McRae et Richard Burns. Burns a finalement remporté le WRC championnat en 2001 avec son Impreza.

The Legend That Is 22B:
Cette voiture particulière est en effet une ancienne voiture de course construite par Prodrive. Elle a d’abord été utilisée par Subaru comme véhicule d’essai et a finalement participé à des étapes WRC avec d’autres équipes de course. La vidéo ne couvre pas toute l’histoire de la voiture, mais elle a vécu une vie intéressante, ayant été convertie plusieurs fois entre la conduite à gauche et à droite avant de se retrouver dans sa configuration actuelle à droite pour son propriétaire au Japon.

La position du volant pourrait être la chose la moins intéressante de ce projet. La voiture a été achetée essentiellement comme une coquille, sans aucun train de roulement. Pour la rendre plus stable, le groupe motopropulseur complet d’une S204 STi a été trouvé et installé, donnant à la voiture une puissance de 320 chevaux (239 kilowatts) et, plus important encore, une boîte manuelle à six vitesses de conception standard par rapport à la boîte séquentielle d’origine, qui n’a pas été conçue pour un usage quotidien.

L’aile arrière provient d’une autre Impreza de Prodrive et a été utilisée par Richard Burns.

Galerie : La Subaru WR de Prodrive convertie à l’usage de la rue
En outre, des efforts considérables ont été faits pour équiper la voiture avec du matériel Prodrive d’origine lorsque cela est possible. La suspension et les freins sont conformes aux spécifications WR, tout comme les sièges et les jantes dorées à six branches. L’intérieur a été assemblé avec un ensemble de composants disparates, tant pour l’originalité que pour la nécessité – le groupe motopropulseur plus récent nécessite sa propre électronique et un tableau de bord de série. L’aile arrière provient d’une autre Impreza de Prodrive et a été utilisée par Richard Burns. Elle présente même encore des traces d’usure dues à une utilisation de course, et nous espérons absolument qu’elle le restera.

Posséder un 22B est rare en soi. Avoir une Impreza Prodrive originale utilisée en course sur laquelle le 22B était basé ? C’est un tout nouveau niveau d’impressionnant, et nous ne pouvons qu’effleurer la surface de tous les détails inclus dans cette vidéo. Si vous êtes un fan de la scène rally et des jours de gloire de Subaru dans les années 1990, nous ne pouvons pas imaginer une meilleure façon de passer 45 minutes – sauf au volant de cette légende rally renaissante.

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