Les cours de conduite Maserati se déroulent sur le circuit Paletti à Varano de Melegari près de Parme, en Italie, et visent à enseigner aux propriétaires de Maserati des techniques de conduite sûres et performantes dans un environnement contrôlé par la piste de course. Les instructeurs professionnels comprennent une équipe d’ex-rally, de pilotes de F1, de DTM et d’Indy qui enseigneront un mélange de théorie et de méthodes de conduite pratiques. L’objectif de l’école de conduite Maserati est d’apprendre à conduire et à contrôler correctement une Maserati et à comprendre et communiquer avec le véhicule. Les étudiants seront alors mieux préparés à faire face à des situations de conduite difficiles avec un sens accru de la conscience et une plus grande précision.

Maserati propose trois différents types de cours de conduite : Master GT, Master Maserati MC Trofeo et Master High Performance.

Le cours Master GT est un programme intensif mais agréable de deux jours, axé sur l’enseignement de la conduite correcte et sûre d’un véhicule de 400 ch. Les participants conduiront les Maserati GranTurismo, GranTurismo S, Quattroporte S et Quattroporte Sport GTS. Les conducteurs apprendront différentes procédures et des exercices seront effectués tels que l’alignement dans un virage, l’acquisition et l’analyse de données télémétriques, la conduite avec un pace car. Ils expérimenteront également une variété de surfaces simulées, comme un changement rapide de direction, des techniques de freinage et des dérapages contrôlés. Tout en explorant les limites des flottes Maserati, les propriétaires de Maserati apprendront également les astuces que les conducteurs professionnels adoptent pour garder le contrôle du véhicule même dans les situations les plus critiques. Ils quitteront le cours avec des compétences de conduite améliorées et des réactions renforcées dans les situations délicates.

Le deuxième type de cours de conduite Maserati est le Master High Performance. Il propose un programme spécifique adapté aux besoins et aux attentes des clients Maserati et offre l’opportunité unique de tester la Maserati GranTurismo sur le circuit de Varano de Melegari. L’examen du cours se fera par une utilisation intensive de la télémétrie basée sur des séances de conduite de durée croissante. Bien entendu, l’équipe pédagogique est composée de coureurs professionnels actuels et anciens.

Le troisième type de cours proposé est le Master Maserati MC Trofeo qui vise à amener l’expérience Maserati racing à de nouveaux niveaux. Le cours permet aux participants d’entrer dans le monde de la conduite Maserati en prenant en main les voitures qui participent au championnat du Trofeo et leur offre une expérience de conduite passionnante et inoubliable. La flotte est composée de quatre voitures Maserati Trofeo pour le cours principal et de quatre Maserati GranTurismo S supplémentaires pour les phases d’entraînement. Outre le circuit, différentes installations et techniques de piste seront mises à la disposition des participants du Master Maserati MC Trofeo : un espace dédié équipé à des fins de formation, une salle de cours théorique équipée d’un système de transmission d’images informatisé, des systèmes d’acquisition de données à bord des voitures pour récupérer les données de télémétrie, un chronométrage électronique pour enregistrer les performances des pilotes.

Enquête sur la Maserati GranTurismo aujourd’hui chez les concessionnaires Maserati tels que Maserati Silicon Valley.
Attention à la dérive du rallye

Lorsqu’on parle de roues personnalisées pour la rue, « Mag » est en fait un terme impropre.

Aucun autre accessoire ne peut à lui seul changer aussi radicalement l’apparence de votre véhicule comme un ensemble de roues personnalisées. Autrefois, les roues personnalisées ou « mag » ne provenaient que de quelques fabricants comme Cragar, AT et American Racing. Aujourd’hui, vous pouvez trouver tous les types de designs pour s’adapter à n’importe quel look ou attitude chez une myriade de fabricants dont Pulse, Avenue, Dub, Enkel, Foose, et bien sûr, American Racing et Cragar Classic. Lorsqu’on parle de roues personnalisées pour la rue, « Mag » est en fait un terme impropre. Au début des années 60, « Mag » était un terme que les coureurs utilisaient pour désigner leurs roues légères, mais solides, en magnésium. Mais en raison des inconvénients liés à l’entretien des roues en magnésium, les roues sur mesure conçues pour le grand public sont généralement fabriquées en acier chromé, en aluminium poli ou en aluminium peint, plus faciles à entretenir.

Chrome ou aluminium ?
C’est en grande partie une question de goût, mais il y a quelques éléments à prendre en compte. Premièrement, ces roues sont-elles principalement destinées à des courses occasionnelles où le poids pourrait être un problème ? Ou sont-elles destinées à une application parfois tout-terrain ou course, auquel cas la durabilité est un problème. Ou bien est-ce simplement pour la course de rue ou la tournée où l’apparence est le principal problème ?

Les roues en acier peint et en acier chromé sont les plus lourdes des trois, mais aussi les plus durables et les plus résistantes aux dommages. Un bon chromage est non seulement esthétique, mais il résiste aussi à la corrosion. L’aluminium peint est plus léger et ne nécessite pratiquement pas d’entretien, mais ne peut pas égaler le lustre du chrome ou de l’aluminium poli – ce qui, pour de nombreux personnalisateurs, est exactement l’aspect qu’ils recherchent. L’aluminium poli est léger, il a une belle apparence, mais nécessite un peu plus d’attention pour protéger la finition de l’oxydation ou des piqûres.

Les grandes chaînes de vente de pneus ont installé des milliers de combinaisons de roues et de pneus sur des véhicules au fil des ans et peuvent vous suggérer plusieurs options qui s’adapteront au mieux à votre véhicule et à l’apparence que vous recherchez. Souvent, elles peuvent même vous montrer des photos d’installations précédentes.

Un mot sur l’installation des roues et des pneus
L’une des tendances actuelles en matière de roues sur mesure est d’installer des roues surdimensionnées, jusqu’à 22″ ou plus. Gardez à l’esprit que chaque fois que vous installez des jantes plus hautes que la roue la plus haute de série sur votre véhicule, cela nécessite une planification minutieuse. La jante de plus grand diamètre, avec le pneu qui l’accompagne, doit non seulement s’insérer dans le passage de roue, mais aussi avoir suffisamment d’espace supplémentaire pour permettre un débattement complet de la suspension. Si cela n’est pas fait correctement, il en résultera, dans le meilleur des cas, un bruit sourd gênant lorsque vous heurtez de grosses bosses ou, dans le pire des cas, un déchirement et un éclatement du pneu après quelques kilomètres seulement. La façon la plus simple de s’adapter à une roue plus haute est de passer à un pneu à profil plus bas, de sorte que la hauteur totale de l’ensemble roue et pneu reste la même qu’auparavant. La pénalité pour des pneus de plus en plus bas est une tenue de route de plus en plus rigide et une conduite plus dure.

Pour les personnaliseurs de performance qui ont installé des freins de rechange sur leurs véhicules, des calculs séparés doivent être effectués pour l’espace arrière et le décalage, les mesures de l’espace entre l’axe de la roue et la carrosserie de la voiture et le décalage de l’axe de la roue par rapport à la plaque de montage. Fait correctement. Cela permettra de s’assurer que la roue a non seulement suffisamment d’espace pour accueillir les freins surdimensionnés, mais que l’ensemble roue et pneus aura suffisamment de place côte à côte dans le passage de roue.

Consultez un professionnel
Seuls ceux qui ont une réelle expérience dans ce domaine devraient essayer d’acheter des roues personnalisées en ligne. Pour la plupart d’entre nous, la meilleure option est un grand détaillant local de pneus qui propose un grand choix de roues personnalisées chromées, peintes ou polies. Non seulement vous pouvez voir et comparer des roues réelles côte à côte, mais vous avez également l’assurance que l’ensemble de pneus et de roues qui vous est proposé fonctionne correctement (à lire en toute sécurité) avec votre véhicule. Ce n’est pas le moment de faire des essais et des erreurs !

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