Opel a commencé à tester la Corsa-E Rallye, une voiture à batterie électrique rallye, au centre de Dudenhofen, en Allemagne.

Previewed by the Corsa-e Rally Concept présenté au Salon de Francfort 2019 et basé sur les spécifications de production supermini, le bolide électrique est maintenant entré en phase de test sous forme de prototype.

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« Il n’existe aucune expérience de voiture électrique rallye vers laquelle nous pourrions nous tourner, donc au départ nous avons dû nous appuyer sur des calculs et des simulations », a expliqué Jorg Schrott, directeur d’Opel Motorsport. « Celles-ci sont progressivement remplacées par des données réelles. D’autres efforts portent sur la gestion des charges et de la température de la batterie, ainsi que sur l’adaptation du logiciel. Je suis heureux d’annoncer que notre programme se déroule sans problème ».

L’alimentation du moteur à émission zéro course est un moteur électrique de 136 PS (134 hp / 100 kW) et 260 Nm (192 lb-ft) de couple, qui utilise la même batterie que le modèle de série. Les 50 kWh offrent une autonomie de 337 km (209 miles) dans le cycle de test WLTP, mais ils ont été optimisés pour rallye, avec trois modes de conduite : Compétition, Pluie et Eco.

Le premier permet au moteur de libérer toute sa puissance et couple, ce qui lui donne une autonomie d’au moins 60 km. Le second adapte la courbe de couple aux surfaces glissantes et ce dernier dispose d’une technologie d’économie d’énergie qui devrait s’avérer utile pour la conduite entre les étapes et pour l’entretien.

Le constructeur automobile allemand doit encore peaufiner le châssis pour la compétition et commencera à simuler de vraies étapes rallye le mois prochain. Une vingtaine de Corsa-e Rallye seront construites pour la saison 2020/2021, et jusqu’à 15 d’entre elles seront livrées aux clients l’été prochain, à temps pour le premier test qui débutera en juillet.

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