La Chevrolet Camaro, a voiture populaire dans les années 60 et 70, a connu six générations mise à disposition du public à partir de 2011. Les ventes ont commencé en 1966, lorsque la Camaro a été lancée en tant que concurrente de la Ford Mustang. Les deux premiers modèles ont été produits et mis sur le marché en 1967 et 1968, et la troisième version, en 1969, a remporté le prix de la meilleure version de la Camaro à ce jour.
L’intérieur de la Camaro avait le nouveau tableau de bord optionnel avec des ferrures carrées.
Les options de moteur allaient du L6 de 230 pouces cubes au V8 de 350 pouces cubes.La marque de fabrique générale de la Chevy Camaro est la courbe extérieure, comparée à l’aspect carré de la Ford Mustang. La Camaro de 1969 n’était pas si différente des deux versions précédentes qui sont sorties, dans la mesure où elle avait la même carrosserie doublée et le même « look ». La toute nouvelle tôle du modèle 1969 donnait à la voiture une allure beaucoup plus sportive que les années précédentes, mais le groupe motopropulseur et les pièces mécaniques importantes étaient les mêmes. Parmi les autres changements apportés en 69, citons le lourd « V » sur la calandre et les phares profondément encastrés, ainsi que les nouveaux revêtements de portes, les panneaux de custode et les panneaux de cantonnement arrière.
Un grand nombre d’options de moteur étaient disponibles avec la Camaro puisqu’il y avait quatorze centrales électriques différentes. Il y avait la gamme habituelle de petits et grands blocs V8 en option, mais il y avait aussi une procédure par laquelle la Camaro pouvait être équipée de deux V8 uniques de 427 chevaux. Il était possible d’obtenir une option spéciale RPO JL8 pour la suspension, c’est-à-dire des freins aux 4 roues, mais cette option n’était pas très connue et était coûteuse, c’est pourquoi seuls 206 ont été construits. L’intérieur de la Camaro avait le nouveau tableau de bord optionnel avec des ferrures carrées. Le cabriolet était équipé d’une option pour un toit à commande électrique.
Les modèles disponibles dans la Camaro 1969 étaient également nombreux. Parmi eux, le coupé de base, le cabriolet de base, Rallye Coupé sport, Rallye Cabriolet sport, Z28 Coupé, Z28 Rallye Coupé Sport, Indy 500 Pace Car Réplique X-10, Indy Pace Car Réplique Convertible X-11, Super Sport Coupé, Super Sport Convertible, Super Sport Rallye Coupe Sport et Super Sport Rallye Sport Convertible.
La Camaro RS Rallye Sport était proposée à la fois en coupé et en cabriolet. Le coupé 4 places et le cabriolet étaient tous deux à propulsion arrière 2 portes, disponibles en 6 variantes de moteur différentes. Les options de moteur allaient du L6 de 230 pouces cubes au V8 de 350 pouces cubes.
Comme la RS, le modèle Super Sport était également disponible en 6 options de motorisation, du V8 de 350 pouces cubes jusqu’au V8 de 396 pouces cubes. Il était certifié pour produire 295-375 chevaux.
Comme vous pouvez le voir, la Camaro était une voiture musclée très puissante et grâce à sa renaissance chez General Motors, la Camaro est en passe de devenir la voiture musclée emblématique du 21e siècle.
Tom Burgess a écrit sur la Camaro depuis plus de 10 ans . Tom a possédé de nombreuses muscle cars au cours de sa vie, mais il adore les muscle cars des années 1960. Il travaille actuellement sur le portail Camaro pour la Muscle Car Society.