Publié le

Rally Racing Legend Prodrive offrira son propre programme de restauration interne – Roadshow

Beaucoup de véhicules les constructeurs s’intéressent de plus en plus aux voitures historiques de nos jours. Des entreprises automobiles comme Porsche et Mercedes ont des programmes étendus de pièces détachées pour voitures anciennes, et même des sociétés comme Lamborghini et Ferrari proposent des programmes internes de restauration de voitures anciennes.

Tout cela est logique, compte tenu de l’augmentation constante des valeurs des véhicules classiques, mais que faire si vous êtes une personne aisée et que vos goûts se tournent vers le côté racé des choses, comme dans les voitures de course actuelles ? Eh bien, si vous aimez les voitures classiques WRC rallye cars ou même les voitures modernes Le Mans GT, les courses légendes chez Prodrive au Royaume-Uni vous ont fait faire un tri.

La firme britannique a annoncé mercredi le lancement de son programme Prodrive Legends, qui aidera les collectionneurs dans le processus d’authentification lors de l’achat d’un véhicule – une chose importante, car les voitures ayant un historique de compétition bien établi commandent souvent une prime. Ce programme proposera également des travaux mécaniques et une restauration complète des voitures construites par Prodrive racing.

« Beaucoup de ces voitures sont maintenant appréciées des classiques d’une valeur immense pour leurs propriétaires passionnés », a déclaré Paul Howarth, responsable des opérations de sport automobile pour Prodrive, dans un communiqué. « Avec la création de Prodrive Legends, les propriétaires peuvent maintenant ramener les voitures à la même entreprise – et même à de nombreuses personnes – qui les a conçues et construites à l’origine et les a emmenées à de multiples victoires. »

Si vous pensez que cela semble être un gros effort pour une entreprise relativement petite, vous avez raison. Mais Prodrive est une entreprise légendaire dans la course communauté, et elle a construit un nombre impressionnant de voitures de course gagnantes au cours de ses 35 ans d’histoire – y compris des Subaru rallye, des Aston Martin GT et même des BMW E30 M3. Une restauration par l’entreprise qui a construit la voiture est susceptible d’obtenir une prime sur le marché.

« Tout simplement, personne n’est mieux placé pour reconstruire une voiture Prodrive – nous les connaissons littéralement sur le bout des doigts et beaucoup de personnes de l’équipe Prodrive Legends ont construit les voitures à l’origine », a déclaré M. Howarth. « De plus, nous disposons de toutes les données de construction d’origine et nous détenons également les droits de reproduction des pièces clés des voitures, tandis que l’approvisionnement en composants d’origine notoirement difficiles à trouver ne pose pas de problème grâce au réseau de contacts que nous avons établi depuis le début des années 1980 ».

Publié le

Les erreurs les plus courantes que les gens font avec le rallye

La plus ancienne course automobile du monde est l’Indy 500, organisée depuis 1911. Il est donc assez approprié que la première course à domicile racing ait également été l’Indy 500.

Lancé en 1977 avec l’Atari 2600, il proposait trois modes de jeu : racing, en courant sur un point, et tag – avec une vue aérienne, contrôlée par des pagaies ressemblant à de gros boutons audio. Et, c’était génial ! Du moins, pour l’époque.

avec un certain nombre de tracés qui variaient d’un ovale, à, er, un ovale dentelé, il présentait la ligne de briques iconique et historique à travers la ligne de départ-arrivée, sous la forme d’une ligne dentelée. OK, peut-être que nous exagérons le réalisme.

C’était la révolution domestique qui a suivi le Gran Trak 10, uniquement sur arcade, qui a été le premier à introduire un volant pour les jeux électroniques racing.

En 1994, et suite au lancement de la révolutionnaire PlayStation, un jeu inoffensif mais étonnamment solide appelé Motor Toon Grand Prix a introduit un concepteur de jeux japonais appelé Kazunori Yamauchi. Ce jeu a été le prédécesseur et le banc d’essai de son nouveau jeu appelé Gran Turismo®. Lancé au Japon en 1997, il a rapidement créé un phénomène mondial qui se poursuit aujourd’hui.

Avec 80 millions de jeux GT vendus, ce n’est pas seulement le jeu le plus réussi racing, mais le jeu PlayStation le plus vendu.

PlayStation et GT ont contribué à l’évolution non seulement des voitures racingjeux, mais aussi des consoles de jeu en général avec un renouveau du jeu à la fin des années 90, comme la Nintendo 64, la Xbox de Microsoft et l’éphémère Sega Dreamcast, qui a été la première à intégrer un modem pour le jeu en ligne.

Alors que les médias s’interrogeaient sur les liens entre le monde du jeu et le monde réel, ponctués par Top Gear racing une NSX autour d’un circuit de course dans le monde du jeu puis dans le monde réel, Sony a repris l’idée et, en collaboration avec Nissan, a lancé la GT Academy en 2008, une voie différente vers le sport automobile réel, où un joueur pouvait passer du virtuel au réel en remportant une série de défis de conduite réels nationaux puis internationaux.

Le vainqueur de la première édition, l’Espagnol Luca Ordonez, a eu l’occasion de courir avec Nissan aux 24 heures de Dubaï en 2009, ce qui lui a valu de signer une saison complète

où il a gagné deux fois, a terminé deuxième du championnat, et a depuis participé à cinq courses des 24 heures du Mans aussi haut qu’un podium de classe.

Le mois dernier, le nouveau Championnat Gran Turismo® certifié par la FIA ramène racing dans le monde virtuel, avec la tournée mondiale qui se rendra à Sydney en mars. Créés en 2018, ils sont au nombre de deux racing séries, et les gagnants s’envolent vers le cérémonie officielle de remise des prix de fin d’année de la FIA, aux côtés des autres championnats de la FIA, dont la Formule 1 et le Championnat du monde Rallye.