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Rassemblement ! École européenne de rallye, conduite et courses de rallye sur route pour les particuliers et les groupes

Qu’est-ce que Rallye ?
Rallye est l’une des formes les plus anciennes et les plus populaires de sport automobile dans le monde. Une équipe de pilotes et de copilotes dévale des routes publiques fermées sur des surfaces variées dans des voitures rallye allant des voitures du groupe N légèrement modifiées à l’outrageuse traction intégrale de 300 ch, 500 000 € WRC voitures.

A l’inverse de certaines autres formes de racing, l’équipe se mesure au chronomètre à 1 minute d’intervalle – et le meilleur temps gagne ! Ces sections de compétition ou « étapes spéciales » sont reliées entre elles par des sections de route publique appelées « liaisons » où l’équipe obéit au code de la route mais doit atteindre l’étape spéciale suivante à temps – pas une minute en avance ou en retard.

selon le terrain et pays, les Etapes spéciales peuvent impliquent la conduite à grande vitesse sur tournant et tournant la terre, gravier, neige, glace et asphalte routes. Souvent, les voitures sont en l’air et elles glissent toujours lorsque les conducteurs les préparent pour chaque virage – souvent sans aucune reconnaissance préalable et uniquement grâce à l’habileté des copilotes à lire les cartes pour les aider.

Qu’est-ce qu’un Rallye Ecole ?
Pour réussir en tant que conducteur rallye, vous devez être capable de contrôler votre voiture sur tous les types de routes. Vous devez être prêt à affronter les graviers, l’eau stagnante, les virages en épingle à cheveux, les crêtes « aveugles » et bien d’autres choses encore. Contrairement à racing, beaucoup de ces compétences ont un application quotidienne pour être un conducteur contrôlé, sûr et rapide !

Quel type de voiture vais-je conduire ?
Les débutants qui suivent un cours d’une journée rallye conduisent un véhicule à deux roues motrices, tandis que les étudiants des programmes avancés de plusieurs jours conduisent également des véhicules à quatre roues motrices. Toutes les voitures utilisées ont une transmission standard (manuelle). Parmi les modèles disponibles, on trouve des Mitsubishi Lancer et des Suburu Imprezas.

Quel âge dois-je avoir ?
L’âge minimum pour participer au cours est de 18 ans. Vous devez également posséder un permis de conduire en cours de validité.

Où se trouve l’auto-école ?
L’école de conduite RallyPro est située à Starke, en Floride, à environ 25 minutes au nord-est de Gainesville et à 90 minutes d’Orlando. L’aéroport commercial le plus proche se trouve à Gainesville. Les avions privés et d’affaires se rendent à l’aéroparc de Keystone Heights, situé à côté de l’auto-école.

Combien de pistes de conduite (étapes) y a-t-il ?
Nous avons six étapes de formation :

– 1 mile skill pad et slalom
– 2.1 mile standard rally course
– 3.1 mile advanced rally course
– 3.2 mile gravel rally course
– 1000 yard WKA Kart Road Course
– 3 mile SUV 4wd dirt skill course

Quelle est la fourchette de prix pour cours de conduite?
Le coût varie de 870 € à 6000 €, selon le nombre de jours, la taille du groupe et le type de voiture. La durée des classes varie de un à cinq jours.

Existe-t-il d’autres activités à l’école ?
Oui, l’établissement propose également un cours de karting et un cours de VTT. Un cours de conduite de SUV est également proposé.

Il y a trois salles de classe/réunion sur le site.

Y a-t-il des installations pour les groupes d’entreprises ?
Oui. Nous pouvons facilement accueillir des groupes de 3 à 75 personnes. Il y a trois salles de classe/réunion sur le site. Il y a également une petite piscine à l’usage des visiteurs. Un service de restauration peut être organisé sur demande.

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Trois raisons pour lesquelles Facebook est le pire choix pour un rallye

Si vous vivez en Amérique, vous vous habituerez à voir des centaines de voitures sur les autoroutes et les routes. Parfois, cela peut ressembler à une mer de véhicules qui émettent du bruit et des produits chimiques nocifs.

Si vous vous rendez dans d’autres pays, comme des pays d’Europe ou d’Asie, votre expérience sera peut-être un peu différente. Là-bas, vous verrez votre juste part de voitures, mais en réalité, vous verrez beaucoup plus de vélos battre le pavé.

d’autres pays pourraient préférer ce véhicule de choix parce qu’il est plus respectueux de l’environnement. Ou ils pourraient le choisir parce qu’il est plus économique et qu’il permettra à leur famille d’économiser une tonne d’argent.

Quoi qu’il en soit, vous verrez certainement plus de gens tourner la pédale plutôt que de pousser dessus. Le monde de la bicyclette est beaucoup plus complexe que dans de nombreux endroits en Amérique.

Nous, citoyens des États-Unis, avons peut-être fait du vélo pour aller au magasin quand nous étions petits, mais après avoir obtenu notre permis de conduire, nous n’avons probablement jamais mis les pieds sur un vélo très souvent.

Notre connaissance du monde du vélo est très limitée. Cet article est là pour vous aider à élargir vos horizons !

Il existe beaucoup plus de types de vélos que celui que ta mère t’a offert pour ton anniversaire quand tu avais 10 ans. Voici quelques modèles différents que tu n’as peut-être pas rencontrés très souvent :

Les Cruisers : Le nom en dit long car ces engins pratiques sont destinés à des croisières confortables. On les appelle parfois « beach cruisers » ou « boulevardiers ».

Ces types de vélos ont été standard des années 1930 aux années 1950. Jusqu’à ce qu’ils soient remplacés par des versions plus modernes comme les de course et de montagne.

Les Cruisers ont généralement un cadre plus lourd et des pneus en forme de ballon. À l’époque, ils étaient à une seule vitesse, mais les modèles plus modernes ont de nombreux niveaux de vitesse différents.

BMX : Au cours des dernières décennies, les vélos de BMX sont devenus extrêmement populaires. Cette popularité s’est surtout accrue chez les enfants et les adolescents en raison de la fonction qu’ils remplissent.

Les vélos de BMX sont utilisés pour réaliser des cascades et des figures. Ils peuvent effectuer ces acrobaties dans des rues normales ou être emmenés dans des parcs de skateboard et utilisés sur des bols et des rampes.

Ils n’ont qu’une seule vitesse, et sont généralement plus petits que les autres modèles. Ils sont conçus comme ça pour que le rider puisse facilement les manœuvrer et les déplacer pour les figures.

Plus d’une fois, le modèle a roue avant qui peut être tournée à 360 degrés. Cela permet au pilote de faire des figures encore plus folles.

Couché : Ils sont devenus plus populaires au cours des dernières décennies. Vous avez peut-être vu une personne qui a fait du vélo, mais on dirait qu’elle est assise.

Ils font en fait du modèle couché. Ils sont construits de cette façon pour que le cavalier puisse avoir plus de confort et qu’il puisse être plus détendu.

Sur ce modèle, les pédales et la chaîne peuvent être placées devant le coureur. Le guidon peut être placé au-dessus ou en dessous de la personne, rallye historique selon le type de vélo couché.

Stationnaire : Ils sont devenus des articles de base dans les centres de remise en forme et les gymnases du monde entier. Non seulement ils sont pratiques, mais ils peuvent fournir un entraînement intense à toute personne qui saute sur un vélo.

Les modèles stationnaires ne bougent pas du tout, mais le coureur doit quand même pédaler avec ses pieds. C’est là que l’entraînement entre en jeu.

Le coureur pédalera et utilisera son énergie tout en étant constamment impliqué dans ce mouvement. Si une résistance est ajoutée aux pédales, l’entraînement deviendra plus difficile et l’adepte de l’exercice tirera plus de profit de sa routine.

De nombreuses personnes utilisent un vélo de montagne ordinaire et l’attachent à une machine qui le rend stationnaire. D’autres utilisent des machines stationnaires coûteuses et compliquées, dotées d’ordinateurs de bord et pouvant avoir des centaines de types de réglages différents.

Ce ne sont là que quelques-uns des différents types de vélos. J’ai décrit certains des modèles les plus particuliers afin que vous puissiez voir que les vélos ne se limitent pas seulement aux styles course ou montagne.

Les inventeurs font preuve de créativité dans la construction de ces engins. Essayez un nouveau modèle et vous serez peut-être surpris !

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8 exemples de rallyes incroyables

La première manche du Porsche Cup Challenge s’est déroulée la semaine dernière sur le circuit de Reem à Riyadh. Il faisait chaud, l’atmosphère était intense et la concentration atteignait des sommets. Les temps au tour des qualifications étaient très serrés, car ce circuit est considéré comme le terrain d’attache de nombreux pilotes participant à ce défi, ce qui le rend d’autant plus passionnant. Un tour impressionnant a vu le Prince Abdulaziz prendre la pole position avec ClassicArabia Racing le pilote Fahad arrivant en deuxième position. La course a commencé par un rugissement agressif des moteurs des voitures, descendant la ligne droite et entrant dans le premier virage. Le Prince Abdulaziz n’a pas eu un départ parfait et Fahad en a profité pour le dépasser immédiatement. Considéré comme une course importante pour le Prince Abdulaziz pour s’assurer le titre et gagner entre deux spectateurs, il poussait très fort. Mais grâce à une performance constante, sans erreur et à une conduite défensive habile, le plus jeune pilote de l’histoire de la Porsche one-make racing series est entré dans l’histoire en prenant sa première pole position de la saison.

Nous sommes un promoteur actif de les événements de sport automobile dans la région.

Victoire, selon Fahad Algosaibi : « C’est le meilleur sentiment qui soit et ma meilleure victoire, et de loin. J’ai eu un peu de chance au début car le Prince Abdulaziz n’a pas eu un si bon départ et c’était très difficile de tenir le coup car il m’a mis beaucoup de pression ». « Ce n’est pas mauvais de perdre une course contre quelqu’un comme Fahad. Il est très talentueux et nous devrons faire attention à lui l’année prochaine », a déclaré le Prince Abdulaziz à l’arrivée. ClassicArabia est ravi d’être derrière le ClassicArabia Racing rêve dans cette épreuve. Nous sommes un promoteur actif de les événements de sport automobile dans la région. Cela comprend les épreuves régionales de SpeedTrip, le H.O.G Rallye de Bahreïn et enfin l’équipe E-Rain Formula BMW.

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Premièrement, l’Inde a un riche héritage de rassemblement

Le championnat du monde de Rallye a pris une tournure négative ces dernières années, notamment avec la création de l’Intercontinental Rallye Challenge, ou IRC, qui a privé de nombreuses équipes et pays hôtes. Dans un tel scénario, il est dans l’intérêt de la FIA d’envisager de faire venir le Championnat du monde Rallye, ou WRC comme on l’appelle, en Inde.

Voilà pourquoi cela fonctionnerait:
Premièrement, l’Inde a un riche rallye héritage. N’oublions jamais le Grand Désert Himalayen, un événement stellaire des années 1980 qui a attiré les meilleurs talents du monde entier, pour sa combinaison de conditions imprévisibles, de topographie variable et bien sûr l’attrait de la mystique indienne, qui a vu de nombreuses équipes rester après l’événement pour savourer les vues et les sons de tout ce que l’Inde a à offrir. Le Raid de l’Himalaya et Tempête du désert perpétuent quelque peu la tradition, mais un raid est un peu différent du format WRC.

Dans le format WRC, les distances sont limitées, les spéciales représentant une distance compétitive d’environ 300 kilomètres. De plus, une super spéciale, généralement exécutée dans un environnement contrôlé comme un stade avec une forte affluence de spectateurs, fait partie de l’événement.

C’est une préférence personnelle si vous voulez, mais regarder une voiture rallye en plein vol est l’un des spectacles les plus palpitants du sport automobile. Le fait que les voitures ressemblent extérieurement à des voitures de route est un avantage supplémentaire pour les constructeurs, car le profane peut établir un lien visuel immédiat avec les voitures qu’il voit sur la route.

Avec le marché automobile indien en plein essor, notamment le segment B, et certains sponsors de premier plan comme les télécoms et les compagnies pétrolières, le WRC ferait bien en Inde. Skoda a déjà une rally version de la Fabia, VW are travaille sur une Golf / Polo WRC, Hyundai a rally expérience avec l’Accent, et pourrait préparer une i20 WRC, Ford a déjà la nouvelle Fiesta WRC prêt à partir, Suzuki a rallié le SX4 précédemment.

Oui, le rallye international a déjà été essayé auparavant, avec l’APRC, et oui, ça ne s’est pas très bien passé, mais les leçons ont été tirées. C’est aux organisateurs de s’assurer que l’événement se déroule selon les meilleurs standards internationaux.

Dans cette décennie, le moment est venu pour World Rallye en Inde. Et avec de jeunes Indiens prometteurs qui font déjà des vagues sur la scène mondiale, il serait tragique que l’occasion soit perdue.