S’il y a une chose dont on ne peut pas se passer, c’est les 911 de rallye.
Au cours du dernier demi-siècle, plus d’un million de Porsche 911 ont été construites. Et aussi chères (et bien construites) qu’elles soient, la plupart d’entre elles, vous pouvez le parier, sont toujours sur la route. Mais certaines de nos favorites, aussi difficile que cela puisse être de réduire la liste, sont celles qui ont été construites pour être rallye – de la 911 Safari originale d’usine aux derniers projets de RUF et Gemballa.
Cela inclut la très rare Heigo-Porsche, dont quatre seulement ont été construites. Et tous les quatre ont été récemment réunis pour la première fois, quelque 40 ans après la fabrication de la première.
rally avec une poignée d’amis et le patronage de Heigo Autotechnik, mais à court d’argent, il a fini par vendre son seul exemplaire grâce à un marché orchestré par nul autre que le légendaire rally conducteur Walter Rohrl. Et ainsi, pensait Roscheisen, il avait disparu dans la poubelle de l’histoire jusqu’à ce que son téléphone sonne presque 30 ans plus tard. Steve Davies, le passionné britannique à l’autre bout, avait découvert la voiture et entrepris de la ramener à sa gloire d’antan.
peu de temps après avoir retrouvé son projet de passion perdu depuis longtemps, Roscheisen, son ami Rafael Diez et Walter Rohrl ont construit une réplique de l’original. Puis ils en ont construit deux autres pour un couple de cadres des télécommunications à Francfort. Mais ce n’est que lorsque les quatre ont été réunis que leurs propriétaires respectifs et les hommes derrière le projet ont réalisé à quel point chaque détail avait été reproduit fidèlement.
« Nous avons fait beaucoup de travail de développement et expérimenté des ressorts et des amortisseurs », a déclaré M. Rohrl. « Nous avons pu comparer les voitures avec les voitures actuelles rallye de la Basse-Bavière Rallye.