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La Subaru Impreza revient dans le championnat australien de rallye – Voitures

Après une interruption de plus de dix ans, Subaru a pris la décision surprenante de rejoindre l’équipe australienne Rallye Championnat (ARC). Subaru s’est retiré de la compétition en 2005 et a également quitté le Championnat du monde Rallye (WRC) en 2008. Cette décision a déçu de nombreux fans du « Rex » et Subaru nous manque cruellement depuis. Pour l’instant, il semble que ce soit initialement pour un championnat à cinq tours et aucun détail sur les autres courses n’est disponible pour le moment. Cependant, il sera bon de voir un « Rex » déchirer à nouveau la campagne. Ceux qui recherchent une Subaru Impreza WRX à vendre se tourneront à nouveau vers une voiture de la lignée moderne racing. Voici tous les détails que nous connaissons jusqu’à présent.

Tasmanie pour la mettre au point pour le pilote.

Le modèle Subaru Impreza
Of course, nous devons commencer par la voiture et c’est une Subaru Impreza WRX STI NR4. Bien que la réglementation soit assez lâche dans l’ARC, Subaru a adopté une approche assez spartiate. Subaru pense que ses véhicules doivent pouvoir être utilisés pendant la semaine et courir le week-end. A cette fin, ils n’ont pas apporté de changements majeurs à la WRX STI NR4 pour cette série de courses. Afin de maximiser le potentiel de la voiture, Subaru a employé Les Walkden Rallye en Tasmanie pour la mettre au point pour le pilote. Cette approche pourrait rendre la concurrence plus rude pour Subaru, car toutes les autres voitures utilisées dans l’ARC sont fortement modifiées pour rallying.

Entrez Molly Taylor
Subaru a nommé Molly Taylor comme leur chauffeur pour cette série. Molly est une pilote australienne de 27 ans rallye. Elle a récemment été nommée meilleure pilote féminine rally pilote au monde. rallye, mais il a été révélé qu’elle se réjouit de passer à la traction intégrale. La famille de Molly a de nombreux liens avec les voitures rallye, sa mère Coral a été quatre fois copilote dans la CRA et son père a dirigé une école rallye pendant de nombreuses années. Nick Senior, directeur de Subaru Australie, a déclaré : « C’est fantastique » pour l’entreprise d’avoir la possibilité d’engager Molly comme pilote et ambassadrice Subaru ».

Une Subaru Rallye du futur
Subaru est très réaliste quant à ses chances de gagner l’ARC. Ils ont été loin de rallying pendant plus d’une décennie, et beaucoup de choses ont changé. La WRX STI NR4 est plus que capable et, à Molly Taylor, Subaru s’est assuré un excellent pilote. On a l’impression que cela pourrait être le début de quelque chose de plus grand, comme un retour à la WRC, mais seul le temps nous le dira. Forest Rallye à Perth le 22 avril.

<Si vous cherchez une Subaru Impreza WRX à vendre, contactez nous ici à Peel Subaru. Nous avons un stock varié de voitures Subaru neuves et d'occasion à vendre, y compris la WRX et la WRX STI. Nous vous invitons à vous joindre à nous pour un essai routier dès que possible. Vous pourrez alors vivre l'expérience de conduite Subaru de première main. Si vous avez besoin de plus d'informations, notre équipe de vente peut vous conseiller sur le dernier prix de la Subaru Impreza et se fera un plaisir de répondre à toutes vos questions.

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Bienvenue au tout nouveau Look Of Rally

Bonjour.
J’espère que vous allez tous très bien et que vous attendez avec impatience la saison des courses qui approche.

Aujourd’hui, je voulais vous donner des informations et la signification de certains termes et expressions courants du sport automobile.
Turn-In

Le terme Turn-In est utilisé pour décrire ce que fait la voiture au moment où vous tournez initialement le volant au début du virage. Au final, vous voulez que le virage de la voiture soit « net ». La voiture changera donc de direction immédiatement lorsque vous tournez le volant.

Cependant le virage peut aussi être trop serré ! Si le virage est trop serré, la roue arrière risque de se détacher et de tourner de manière incontrôlée. Ou bien les roues avant perdent leur adhérence et le virage est plus lent.

Dans ce cas, vous pouvez aussi tourner paresseusement, ce qui signifie qu’il y a un certain délai entre le moment où vous tournez le volant et celui où la voiture change de direction.

Entrée en virage
L’entrée d’un virage se fait à partir de la section située juste après le virage initial jusqu’à la section du milieu du virage. Si vous considérez le virage comme une section entre le virage et le point dans le virage où la voiture est dans un état contrôlé et stable. Pendant la phase d’entrée dans le virage, le mouvement d’enroulement entraîne une plus grande sollicitation de la direction.

Le point d’entrée peut également être considéré comme le début juste après le virage et continuer jusqu’à ce que votre pied droit commence à mettre les gaz.

Mid-Corner
Le coin central est la section où vous avez enroulé toute l’impulsion de direction nécessaire pour que la voiture vise le sommet, mais vous n’avez pas commencé à dérouler la direction. Dans cette phase, la voiture se trouve dans un rayon constant (qui ne diminue ni n’augmente).

Dans certains virages, vous ne connaîtrez pas la phase de virage intermédiaire, car si vous avez enroulé le volant pour orienter la voiture vers le sommet, vous serez déjà au point de sommet et vous devrez commencer à dérouler la direction.

Sortie du virage
La sortie du virage est définie par l’endroit où vous déroulez la direction, en augmentant le rayon de la ligne que la voiture va suivre. Dans des circonstances normales, il s’agit du sommet vers la sortie ou le point de sortie du virage. Là encore, la phase de sortie peut être définie comme se terminant lorsque vous commencez à enfoncer l’accélérateur jusqu’à ce qu’il soit grand ouvert.

Freinage à l’approche et freinage sur piste
Le freinage est mieux compris lorsqu’il est décomposé en deux types de freinage. Le freinage d’approche et le freinage sur piste.

Le freinage d’approche est exactement comme il se présente, c’est-à-dire que vous freinez dans la ligne droite avant de commencer à tourner. Le moment où vous commencez à tourner le volant dans le virage est le moment précis où le freinage d’approche se termine et où le freinage sur piste commence.

Le freinage sur piste est le freinage physique de détente ou de traînée de votre pied de la pédale de frein. l’endroit où vous finissez de freiner et l’ampleur de votre freinage est une préférence personnelle et varie selon le type de virage, la voiture que vous conduisez et votre propre style de conduite. (Le freinage sur piste est une technique de freinage controversée, mais je pense qu’elle mérite d’être incluse)

Off-Throttle
En théorie, vous ne devriez jamais rouler en roue libre dans une voiture de course – vous devriez toujours freiner ou mettre les gaz. En réalité, il est parfois nécessaire de rouler en roue libre. C’est une situation très rare, mais qui se produit quand même dans une course. Dans ce cas, rallye vallespir 2019 on parle de « Off-Throttle ».

Maintenance de l’accélérateur
c’est lorsque vous n’êtes pas en train de accélérer ou décélérer tout ce que vous faites est de maintenir une vitesse constante. C’est comme si vous rouliez sur une autoroute et que vous respectiez la limitation de vitesse. Vous n’avez pas toujours besoin d’utiliser la fonction de maintien de la vitesse.