Étiquette : rallye juin 2020

Publié le par

Obtenez le scoop du rallye avant qu’il ne soit trop tard

La Chevrolet Camaro, a voiture populaire dans les années 60 et 70, a connu six générations mise à disposition du public à partir de 2011. Les ventes ont commencé en 1966, lorsque la Camaro a été lancée en tant que concurrente de la Ford Mustang. Les deux premiers modèles ont été produits et mis sur le marché en 1967 et 1968, et la troisième version, en 1969, a remporté le prix de la meilleure version de la Camaro à ce jour.

L’intérieur de la Camaro avait le nouveau tableau de bord optionnel avec des ferrures carrées.

Les options de moteur allaient du L6 de 230 pouces cubes au V8 de 350 pouces cubes.La marque de fabrique générale de la Chevy Camaro est la courbe extérieure, comparée à l’aspect carré de la Ford Mustang. La Camaro de 1969 n’était pas si différente des deux versions précédentes qui sont sorties, dans la mesure où elle avait la même carrosserie doublée et le même « look ». La toute nouvelle tôle du modèle 1969 donnait à la voiture une allure beaucoup plus sportive que les années précédentes, mais le groupe motopropulseur et les pièces mécaniques importantes étaient les mêmes. Parmi les autres changements apportés en 69, citons le lourd « V » sur la calandre et les phares profondément encastrés, ainsi que les nouveaux revêtements de portes, les panneaux de custode et les panneaux de cantonnement arrière.
Un grand nombre d’options de moteur étaient disponibles avec la Camaro puisqu’il y avait quatorze centrales électriques différentes. Il y avait la gamme habituelle de petits et grands blocs V8 en option, mais il y avait aussi une procédure par laquelle la Camaro pouvait être équipée de deux V8 uniques de 427 chevaux. Il était possible d’obtenir une option spéciale RPO JL8 pour la suspension, c’est-à-dire des freins aux 4 roues, mais cette option n’était pas très connue et était coûteuse, c’est pourquoi seuls 206 ont été construits. L’intérieur de la Camaro avait le nouveau tableau de bord optionnel avec des ferrures carrées. Le cabriolet était équipé d’une option pour un toit à commande électrique.
Les modèles disponibles dans la Camaro 1969 étaient également nombreux. Parmi eux, le coupé de base, le cabriolet de base, Rallye Coupé sport, Rallye Cabriolet sport, Z28 Coupé, Z28 Rallye Coupé Sport, Indy 500 Pace Car Réplique X-10, Indy Pace Car Réplique Convertible X-11, Super Sport Coupé, Super Sport Convertible, Super Sport Rallye Coupe Sport et Super Sport Rallye Sport Convertible.
La Camaro RS Rallye Sport était proposée à la fois en coupé et en cabriolet. Le coupé 4 places et le cabriolet étaient tous deux à propulsion arrière 2 portes, disponibles en 6 variantes de moteur différentes. Les options de moteur allaient du L6 de 230 pouces cubes au V8 de 350 pouces cubes.
Comme la RS, le modèle Super Sport était également disponible en 6 options de motorisation, du V8 de 350 pouces cubes jusqu’au V8 de 396 pouces cubes. Il était certifié pour produire 295-375 chevaux.
Comme vous pouvez le voir, la Camaro était une voiture musclée très puissante et grâce à sa renaissance chez General Motors, la Camaro est en passe de devenir la voiture musclée emblématique du 21e siècle.

Tom Burgess a écrit sur la Camaro depuis plus de 10 ans . Tom a possédé de nombreuses muscle cars au cours de sa vie, mais il adore les muscle cars des années 1960. Il travaille actuellement sur le portail Camaro pour la Muscle Car Society.

Publié le par

Pourquoi mon rallye est meilleur que le vôtre

Les cellules musculaires sont des cellules hautement spécialisées qui sont capables de se contracter physiquement et de produire une force. De nombreuses variables contribuent à la génération active de force, la disponibilité du calcium à l’intérieur de la cellule jouant un rôle majeur dans le processus de contraction musculaire. Cependant, des études récentes ont également mis en cause l’état d’une protéine contractile clé appelée myosine. La myosine est une protéine motrice qui se lie à une autre protéine contractile (appelée actine) et, en utilisant l’énergie qu’elle libère de l’ATP, tire sur l’actine pour raccourcir physiquement le muscle.

« Nous avons récemment identifié un nouvel état « super » de relaxation de la myosine dans les muscles squelettiques au repos, appelé SRX », explique l’auteur principal de l’étude, le Dr. Roger Cooke de l’Université de Californie, San Francisco. « L’état SRX a un taux de renouvellement de l’ATP beaucoup plus faible et montre que la myosine « détendue » se présente dans au moins deux états qui diffèrent en ce qui concerne l’utilisation de l’énergie. Par analogie avec un autre moteur, la force active générant la myosine est similaire à une voiture course sur la route. La myosine normale détendue est similaire à une voiture arrêtée à un feu de circulation avec le moteur en marche, et la contrepartie du SRX est une voiture garée au bord de la route avec le moteur éteint. Dans l’étude actuelle, nous avons cherché à nous appuyer sur nos travaux antérieurs sur le muscle squelettique et à examiner l’état du SRX dans les cellules du muscle cardiaque ».

Le groupe du Dr Cooke a montré qu’il existe un état SRX dans les cellules de muscle cardiaque au repos qui est similaire à l’état SRX dans les cellules de muscle squelettique au repos. Les chercheurs ont ensuite montré que, lorsque l’on observe un muscle actif, l’état SRX est très différent dans le muscle cardiaque par rapport au muscle squelettique. « Nous avons observé une transition rapide de la myosine hors de l’état SRX dans les cellules actives des muscles squelettiques, alors que, de manière quelque peu surprenante, l’état SRX était maintenu dans les cellules actives des muscles cardiaques », explique le Dr Cooke. Cela suggère que le SRX joue un rôle très différent dans ces différents types de muscles.

« Nous avons identifié un nouvel état de la myosine dans le muscle cardiaque avec un très faible taux de renouvellement de l’ATP qui pourrait jouer un rôle dans la diminution de la charge métabolique du myocarde », explique le Dr Cooke. « Le mécanisme proposé ici pour le muscle cardiaque suggère que les interventions thérapeutiques qui augmentent la population du SRX seraient cardio-protectrices en période de stress.

Si vous êtes intéressé par LINK, veuillez consulter notre page d’accueil.