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Règles à ne pas suivre concernant le rallye

Le moment s’est produit alors qu’elle poursuivait un ballon de basket lors d’une mêlée de routine. Alors qu’elle se penchait pour attraper le ballon, une coéquipière de course est arrivée sur place au même moment. La chaussure de la coéquipière s’est écrasée sur la tempe gauche de Krebs. Le coup a laissé Krebs avec une commotion cérébrale dont elle ne s’est toujours pas remise, même après avoir suivi divers traitements. Six ans plus tard, Krebs continue de souffrir d’un mal de tête constant et d’épisodes – troubles de l’élocution, affaissement, difficultés à marcher et faiblesse musculaire – lorsqu’elle travaille trop dur.

Une épidémie silencieuse
Selon les Centers for Disease Control and Prevention, aux États-Unis, on estime à 1,7 million le nombre de personnes qui souffrent chaque année d’une commotion cérébrale ou d’un traumatisme crânien. La plupart se rétablissent complètement, mais certaines souffrent d’effets secondaires pour le reste de leur vie. Bien que les médias aient tendance à se concentrer sur les commotions cérébrales liées au sport, celles-ci ne représentent qu’environ 15 % du total. Les chutes, en particulier chez les enfants et les personnes âgées, représentent bien plus de 40 %, soit environ 680 000 commotions cérébrales par an. Parmi les autres causes, citons les traumatismes crâniens contondants non intentionnels (15 %), les accidents de voiture (14 %) et les agressions (10 %).

Les commotions cérébrales étant si fréquentes, il est surprenant d’apprendre que les scientifiques et les professionnels de la santé n’en savent pas beaucoup à leur sujet. Selon le Dr Wayne Sebastianelli, professeur de Kalenak et directeur médical de la chirurgie orthopédique à l’University Park, il n’existe même pas de définition satisfaisante de ce terme. « Nous savons que les commotions cérébrales impliquent une déconnexion entre le traitement de l’information par le cerveau et l’énergie nécessaire à ce traitement », dit-il. « Ainsi, si une partie du cerveau est blessée, toutes les zones environnantes doivent travailler plus dur pour essayer de traiter les informations normales, mais pour cela, elles ont besoin de plus d’énergie, ce qui enlève l’énergie nécessaire à la guérison de la partie blessée. Cela crée un cycle négatif ».

Semyon Slobounov, professeur de kinésiologie à Penn State, ajoute que la gravité d’une commotion cérébrale est difficile à diagnostiquer car les symptômes – qui peuvent inclure des maux de tête, des vertiges, des nausées, des difficultés de concentration, des difficultés d’équilibre, une sensibilité à la lumière, des convulsions, une dépression et des changements de personnalité – peuvent varier considérablement d’un individu à l’autre, ainsi que selon le lieu et la gravité de la blessure.

Ce manque de compréhension de la biologie des commotions cérébrales signifie qu’il n’existe pas de bons traitements. La prescription est généralement le repos et la relaxation pour donner au cerveau une chance de se rétablir. « Par le passé, les gens se débarrassaient souvent des commotions cérébrales comme des insignes d’honneur et revenaient directement dans le jeu », explique Sebastianelli. « Mais nous savons maintenant que les effets d’une commotion cérébrale peuvent s’aggraver si le cerveau ne dispose pas du temps nécessaire pour se rétablir ».

Pire encore. En fait, une deuxième commotion cérébrale dans les jours qui suivent la première peut provoquer un œdème et une hernie cérébrale, entraînant un effondrement et même la mort. Alors combien de temps un patient doit-il rester assis avant de pouvoir reprendre le jeu en toute sécurité ? Déterminer cela, selon M. Slobounov, est l’un des objectifs de la recherche qu’il mène avec ses collègues au Centre de recherche et de service sur les commotions cérébrales dans le sport du Collège de la santé et du développement humain de Penn State.

Diagnostic et récupération des commotions cérébrales
La gravité d’une commotion cérébrale est difficile à diagnostiquer car les symptômes peuvent varier considérablement en fonction de l’individu et de la localisation et de la gravité de la blessure. La guérison d’une commotion cérébrale peut être encore plus difficile à diagnostiquer, car certains patients qui se portent bien lors des tests traditionnels présentent des problèmes persistants qui peuvent faire surface des mois ou des années plus tard.

Tests de base
Essayez ceci : Levez-vous et mettez un pied directement devant l’autre, du talon à la pointe. Maintenant, imaginez que vous maintenez cette position pendant que la pièce autour de vous oscille, plonge et se balance. « Ce n’est pas aussi facile qu’il y paraît de rester en équilibre », explique Katie Finelli, technologue de recherche.

Le patient doit être très attentif, puis répéter l’itinéraire à l’aide d’un dispositif de navigation à manette.Finelli est responsable de l’administration de ce test d’équilibre aux patients avant et après leur blessure. Le test se déroule dans un environnement de réalité virtuelle visible en regardant à travers des lunettes 3D l’image d’une pièce projetée sur un écran. Elle administre également un test de mémoire en réalité virtuelle dans lequel un ordinateur dirige les patients à travers une série de couloirs et de salles en 3D sur l’écran. Le patient doit être très attentif, puis répéter l’itinéraire à l’aide d’un dispositif de navigation à manette. Enfin, Mme Finelli supervise un test de réaction dans lequel les patients doivent bouger leur corps de manière spécifique en réponse au mouvement d’une pièce en 3D projetée sur l’écran. « Nous plaçons un accéléromètre sur le

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Pourquoi un rassemblement ?

Vous pensez à ce que vous pourriez offrir à l’amateur de voitures dans la famille comme cadeau de Noël ? Un service de voiturier ou un désodorisant pour voiture ne lui fera pas vraiment plaisir, alors qu’une expérience automobile proposée lors des Red Letter Days lui fera certainement plaisir. Il y a tant de choix à faire, de la conduite d’une Lamborghini à la course sur un circuit dans une « fusée de poche », une Ariel Atom. Quel que soit le choix que vous ferez pour votre Jeremy Clarkson en herbe, vous saurez que ce sera un cadeau dont il se souviendra toujours et dont il pourra se vanter auprès de ses amis la prochaine fois qu’il descendra au pub.

L’Ariel Atom Thrill est disponible dans certains endroits du pays à 105 pour une expérience de conduite de 2 heures. Cette « fusée de poche », qui était la voiture la plus rapide sur le circuit de Top Gear, peut atteindre une vitesse de 0 à 60 miles/h en seulement 2,7 secondes et est le cadeau idéal pour tout homme d’action. Mais avant de vous laisser aller, un instructeur qualifié vous guidera à travers les lignes racing, d’une importance capitale. Ensuite, pour vous familiariser avec le circuit, vous ferez quelques tours dans une voiture de sport. Ensuite, la pièce de résistance, vous pourrez conduire le puissant Atom pendant 6 miles tout seul et un certificat vous sera remis à la fin. Génial.

Ensuite, c’est son tour.

Le Moteur RacingLe frisson donne à l’aspirant Jensen Buttons la chance de conduire une monoplace de Formule Siverstone sur le célèbre circuit de Silverstone. A 130 km/h, le plaisir est garanti. Cette voiture très bien conçue est extrêmement réactive et il saura ce que c’est que d’être un champion de Formule 1. L’expérience commence par un bref briefing d’un instructeur qualifié qui lui expliquera les commandes, les procédures de sécurité et les lignes de conduite très importantes. Ensuite, c’est son tour. Assis au volant de la monoplace, qui peut atteindre une vitesse de 0 à 60 km/h en 5 secondes, il suivra une voiture de course sur la piste pour se familiariser avec la voiture et le circuit. Puis il est seul pendant 10 minutes, bombardant la piste et se sentant tout le temps comme Lewis Hamilton. Quel plaisir !

Les Aston Martin et Rallye Thrill à Seighford dans le Staffordshire vous permettent de combiner rallye conduire avec le frisson de conduire une Aston Martin V8 Vantage. Comme pour toutes les sensations de conduite, une familiarisation et un briefing sur la sécurité sont organisés au préalable. Ensuite, vous avez un parcours de 6 miles où vous pouvez utiliser soit une Subaru Impreza STi, soit une Mitsubushi Evo 8. Et ce n’est pas tout ! Vous devez ensuite conduire l’Aston Martin pendant 6 miles et pour terminer la journée, vous essayez des virages au frein à main sur le gravier dans une Renault Clio avant de faire un tour à grande vitesse en tant que passager avec un conducteur professionnel. A 165 pour 3 heures d’expérience de conduite variée, elle représente un rapport qualité-prix fantastique.

Vous conduirez la voiture sur une distance de 6 à 7 miles, puis vous recevrez un certificat.

Vous conduirez la voiture pendant 6-7 miles et vous recevrez ensuite un certificat.Le Lamborghini Driving Thrill est un must pour les accros de l’adrénaline ! Disponible dans le Northamptonshire, le Lancashire ou le Leicestershire, cette expérience d’une heure pour seulement 110 euros est une expérience à ne pas manquer. Après un briefing approfondi, vous ferez quelques tours de familiarisation dans une écoutille chaude pour trouver les meilleures lignes course. En fonction de l’endroit où vous prendrez plaisir, vous conduirez soit la Murcielago, très réactive, soit la Gallardo, nommée d’après une race de taureaux de combat qui résume parfaitement son caractère. Vous conduirez la voiture sur une distance de 6 à 7 miles, puis vous recevrez un certificat. Voilà de quoi faire visiter le pub à vos amis !

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Critiques, spécifications, prix, photos et vidéos des voitures de rallye

Les 37 jours de Pékin à Paris rallye sont sans aucun doute l’une des courses les plus difficiles de tous les sports automobiles. C’est le cas depuis la première course en 1907 et cela continue à être le cas pour la sixième édition qui doit commencer le 12 juin 2016. Il va sans dire que tout le monde n’a pas le courage de participer à cette course. Mais il y a ceux qui, comme Chris Bury, relèvent le défi ridicule de la course rallye. Mais non seulement il participe, mais ce type est racing avec une Datsun 240ZBien sûr, la voiture a été conçue pour résister aux rigueurs de la course P2P rallye.

Bury et son père ont passé l’année dernière à restaurer et modifier la 240Z pour la rendre plus performante rally spécification et comme The Matt Farah de Smoking Tire s’aperçoit qu’elle a vraiment tout ce qu’il faut pour conquérir la course de 10 000 miles. Il est équipé d’une suspension rallye, de plaques de protection, de pneus tout-terrain, d’une pile à combustible de 26 gallons, d’un différentiel à glissement limité adapté à la période et d’un moteur six cylindres en ligne de 2,7 litres qui non seulement produit 195 chevaux et 189 livres-pieds de couple, mais fonctionne également avec une faible compression pour éviter qu’il ne soit gêné par un mauvais carburant pendant la course. Cela semble être une bonne idée si Bury ne veut pas se retrouver coincé au milieu du désert de Gobi.

Selon Farah, le 240Z est actuellement en transit vers la Chine, mais avant son expédition, il a pu passer un certain temps au volant du rally racer avec le fusil de chasse Bury. Tout l’épisode est intéressant en raison de ce que Bury prévoit d’accomplir lorsque la rallye course de Pékin à Paris débutera en juin. Il est difficile d’imaginer trouver quelqu’un qui participerait volontiers et même reconstruirait un stock de 240Z spécialement pour l’occasion.

Tous nos vœux de succès, Chris Bury. En espérant que vous arriverez à voir le drapeau à damier sur la place Vendôme le 17 juillet.