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Essayez ces 5 questions si vous commencez un rallye (en raison de la science)

Par Ankit Ajmera
5 février (Reuters) – Les actions de Ford Motor Co ont chuté près de 8 % mercredi, un jour après que le constructeur automobile ait prévu une baisse des bénéfices pour 2020, surprenant les analystes qui ont également critiqué la direction de la société pour avoir retenu des détails sur le manque à gagner.

Ces perspectives décevantes soulignent les coûts plus élevés que Ford a dépensés pour développer des voitures électriques et à conduite autonome afin de suivre le rythme de pionniers comme Tesla Inc.

Le deuxième constructeur automobile américain en volume de ventes est loin derrière Tesla dans le développement de la technologie des voitures électriques. Une récente rally action de Tesla a pris sa capitalisation boursière à 160 milliards d’euros, soit près de quatre fois celle de la valorisation de Ford, malgré un volume de ventes inférieur à 10% de celui de Ford.

Les actions de la société ont baissé de 7,6 % à 8,47 € en pré-commercialisation.
Ford prévoit que le bénéfice ajusté avant intérêts et impôts (EBIT) en 2020 se situera entre 5,6 et 6,6 milliards d’euros, ce qui est largement inférieur au point médian, contre 6,4 milliards d’euros en 2019.

« Nous ne savons pas exactement ce qui fait baisser les bénéfices. …Le manque de transparence n’est pas susceptible de plaire aux investisseurs ou d’inspirer confiance », a déclaré Joseph Spak, analyste de RBC Capital Markets, en faisant passer le prix cible de l’action de 10 à 9 euros.

Ford a également mis en garde contre la baisse des bénéfices de sa branche crédit et la hausse des coûts de garantie, comment participer rallye des gazelles mais n’a pas fourni de détails.

« La direction a refusé de quantifier l’impact de la garantie plus élevée, ce qui la difficile d’évaluer au moment de la mesure dans laquelle ou quand les coûts devraient se normaliser à la baisse », a déclaré J. P. Morgan, Ryan Brinkman, analyste, en réduisant l’objectif de prix de 1 à 9 euros.

« Les prévisions pour 2020 font qu’il nous est difficile de voir pourquoi les investisseurs devraient être enthousiastes à l’idée de posséder des actions Ford maintenant », a écrit David Whiston, analyste chez Morningstar, dans une note.

Alors que 2021 semble prometteur pour Ford en raison de son investissement dans de nouveaux produits en 2020, « les investisseurs risquent de rester sur la touche » jusqu’à ce que l’entreprise soit en mesure de montrer une amélioration « durable » de ses bénéfices, a déclaré M. Spak.

L’EBIT ajusté de Ford a chuté pendant au moins deux années consécutives. L’action de la société a augmenté d’environ 5 % au cours des 12 derniers mois, ce qui est inférieur à la hausse de 21 % de l’indice S&P 500.

Le grand rival de Ford, General Motors Co, a annoncé mercredi que ses bénéfices stagneraient en 2020, alors qu’il a lancé un nouvel effort pour gagner les investisseurs qui se ruent sur les actions de Tesla. (Reportage d’Ankit Ajmera au Bengaluru ; Montage de Shailesh Kuber)

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Rallye et amour ont 8 choses en commun

Par Alan Baldwin
LONDRES, 30 avril (Reuters) – Dans un motor racing d’abord inspiré par le tennis en double mixte, la série électrique tout-terrain Extreme E prévoit d’opposer les pilotes hommes et femmes en nombre égal et avec le même matériel lors de son lancement l’année prochaine.

Le patron de la série, Alejandro Agag, qui a également fondé la Formule E entièrement électrique, a déclaré que huit équipes auraient chacune un pilote masculin et une pilote féminine qui se relaieraient au volant de leurs SUV identiques et partagés de 550 chevaux.

Cette série centrée sur l’environnement vise à mettre en lumière le changement climatique avec des courses dans cinq endroits reculés et difficiles d’accès, sans spectateurs, et avec l’action filmée pour la télévision en tant que « docu-sport ».

Les équipages s’affronteront dans deux courses de tour en tant que pilote et copilote, avec un changement de pilote après le premier tour.

« Ils (les équipes) ont une liberté de stratégie. Ils peuvent faire passer l’homme en premier ou la femme en premier », a déclaré M. Agag à Reuters dans une interview accordée à Zoom.

« Je suis un très grand fan du double mixte au tennis. Je suivais Martina Navratilova lorsqu’elle poursuivait sa carrière en double mixte. Les deux membres de l’équipe sont tout aussi décisifs pour la victoire.

« Je pense que c’est ce qui rend ce concept intéressant. Mais probablement que seule l’Extrême E peut le faire », a ajouté l’Espagnol, qui a déclaré qu’il ne manquait pas de conductrices assez douées pour prendre les sièges.

La Formule 1 n’a pas vu de femmes prendre le départ d’un grand prix depuis 1976, alors que les femmes sont plus nombreuses dans d’autres domaines du sport automobile, à l’exception de la nouvelle série W entièrement féminine.

La Formule E n’a pas de femmes sur la grille de départ, pas plus que la catégorie rallye, bien que l’Allemande Jutta Kleinschmidt ait remporté le Dakar en 2001.

« Nous luttons pour l’égalité, et ce format sportif est le reflet le plus fidèle de cet objectif », a déclaré M. Agag. « Tout le monde fera la course ensemble et la combinaison la plus efficace de pilotes, d’équipes, d’ingénieurs et de voitures se hissera au sommet ».

Michele Mouton, qui a terminé dauphin du championnat du monde 1982 rallye championnat et qui est maintenantprésident de la commission des femmes dans le sport automobile de la FIA, s’est félicité de ce changement.

La Britannique Katherine Legge, qui a couru en Formule E en 2014-15 et a terminé à deux reprises les 500 d’Indianapolis, s’est également montrée enthousiaste.

« Entendre le format était comme se réveiller le matin de Noël. C’est un pas de géant dans la bonne direction pour le sport automobile dans son ensemble. J’ai attendu quelque chose comme ça pendant toute ma course carrière », a-t-elle déclaré dans un communiqué d’Extreme E.

(reportage d’Alan Baldwin, montage de Toby Davis)