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Rassemblement : En avez-vous vraiment besoin ? Cela peut vous aider à vous décider !

Quand j’ai vu cette voiture pour la première fois, j’ai senti qu’elle faisait partie de ces « must have » et je n’ai pas été déçu par la réalité. C’est l’une des plus amusantes ~100 pièces construites que j’ai eu depuis longtemps. J’aime beaucoup le résultat final et pour moi, il ressemble à la fusion d’une voiture du groupe B rally car et d’une voiture de Pikes Peak Hill Climb. Il y a beaucoup de détails que j’aime particulièrement, notamment les tuiles rondes 1×1 imprimées, sur lesquelles on peut lire « LIGHT », ainsi que le tableau de bord imprimé, le capot ventilé, les échappements des tuyaux d’égout et le spoiler réglable. Le mini-figure est assez bien avec l’impression arrière qui suit de l’avant, bien que je trouve curieux qu’il porte des lunettes de soleil. Les cinq autocollants sont faciles à appliquer, il n’y a donc pas de gêne à le faire et il est inquiétant de les avoir appliqués trop loin à gauche, à droite, en haut ou en bas. Le logo Octan omniprésent sur les autocollants latéraux plaira aux fans de la compagnie de carburant Lego. En ce qui concerne la critique sur l’absence de plaque d’immatriculation, je ne peux pas dire que je suis d’accord avec le fait qu’avoir une telle plaque serait une bonne chose. Alors qu’il est obligatoire qu’une voiture rallye soit basée sur une voiture de production légale pour la route, il n’y a pas d’obligation de plaque d’immatriculation étant donné que celle-ci n’est pas décrite comme une voiture « de route rallye« . La critique de l’échelle et du fait de ne pas avoir un conducteur et un copilote assis côte à côte est un point discutable car les proportions de minifigures par rapport aux personnes rendent peu pratique la fabrication de véhicules à l’échelle – la majorité des voitures minifigures Lego (et même des camions) basées vaguement sur des homologues de la vie réelle ne permettent pas de s’asseoir côte à côte. Dans l’ensemble, c’était une petite construction vraiment agréable et je pense qu’elle ferait sourire les enfants et les AFOLs. Je le recommande à tous ceux qui aiment les petits véhicules.

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Les trois questions les plus posées sur le rallye

Si la conduite automobile est votre passion et que vous aspirez à tourner le volant sur un circuit racing alors inscrivez votre nom dans une racingécole de conduite pour vous mettre au courant. Voici quelques faits importants à prendre en compte.

Il existe un grand nombre d’auto-écoles dans tout le pays qui dispensent différents programmes et cours de formation pour enseigner comment conduire une voiture en toute sécurité et avec le plus grand soin. Ces racing écoles de conduite sont disponibles dans tous les pays et les cours de formation varient endurée, calendrier et coût. Un large éventail d’écoles racing disponibles pour une variété de voitures de course comprend

Voitures de sport
Voitures à hautes performances

Voitures de réserve
Conduite de voitures hors route

Voiture de rallye
Si vous êtes un passionné de voitures racing et que vous souhaitez participer à un type de course automobile spécifique, il existe une école racing qui peut vous former en conséquence pour vous permettre de conduire correctement tout en étant en sécurité sur la route. La question est maintenant de savoir ce que vous pouvez vous attendre à apprendre à l’école racing.

Eh bien, vous devez d’abord consacrer une partie de votre temps à la session de formation où vous pourrez apprendre la signification de la conduite correcte sur la piste de course. Vous devez également marcher le long de la piste de course pour comprendre et expérimenter le racing ligne plus précisément. Une partie importante de la période de formation consiste à apprendre en détail à connaître la voiture de course, à en prendre le contrôle et à utiliser correctement les équipements de sécurité, etc.

C’est ensuite à votre tour de diriger la voiture sur la piste.

C’est ensuite à votre tour de piloter la voiture sur la piste.Une fois que vous aurez appris les choses de base, vous monterez dans une voiture de course sous la supervision de votre instructeur. Au début, l’instructeur vous fera une démonstration de conduite de la voiture et vous expliquera que vous ne pouvez conduire plus vite et rester en sécurité que si vous comprenez bien comment conduire correctement la piste de course. Vous devez observer les techniques de conduite de l’instructeur et écouter ses conseils pendant la durée des tours. C’est ensuite à votre tour de diriger la voiture sur la piste. En appliquant les conseils, les techniques et les connaissances acquises lors des cours, vous trouverez moins gênant de manipuler le véhicule à votre convenance. L’expérience acquise dans les auto-écoles vous permettra d’acquérir des compétences et des techniques que vous pourrez utiliser au bon moment.

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Premièrement, l’Inde a un riche héritage de rassemblement

Le championnat du monde de Rallye a pris une tournure négative ces dernières années, notamment avec la création de l’Intercontinental Rallye Challenge, ou IRC, qui a privé de nombreuses équipes et pays hôtes. Dans un tel scénario, il est dans l’intérêt de la FIA d’envisager de faire venir le Championnat du monde Rallye, ou WRC comme on l’appelle, en Inde.

Voilà pourquoi cela fonctionnerait:
Premièrement, l’Inde a un riche rallye héritage. N’oublions jamais le Grand Désert Himalayen, un événement stellaire des années 1980 qui a attiré les meilleurs talents du monde entier, pour sa combinaison de conditions imprévisibles, de topographie variable et bien sûr l’attrait de la mystique indienne, qui a vu de nombreuses équipes rester après l’événement pour savourer les vues et les sons de tout ce que l’Inde a à offrir. Le Raid de l’Himalaya et Tempête du désert perpétuent quelque peu la tradition, mais un raid est un peu différent du format WRC.

Dans le format WRC, les distances sont limitées, les spéciales représentant une distance compétitive d’environ 300 kilomètres. De plus, une super spéciale, généralement exécutée dans un environnement contrôlé comme un stade avec une forte affluence de spectateurs, fait partie de l’événement.

C’est une préférence personnelle si vous voulez, mais regarder une voiture rallye en plein vol est l’un des spectacles les plus palpitants du sport automobile. Le fait que les voitures ressemblent extérieurement à des voitures de route est un avantage supplémentaire pour les constructeurs, car le profane peut établir un lien visuel immédiat avec les voitures qu’il voit sur la route.

Avec le marché automobile indien en plein essor, notamment le segment B, et certains sponsors de premier plan comme les télécoms et les compagnies pétrolières, le WRC ferait bien en Inde. Skoda a déjà une rally version de la Fabia, VW are travaille sur une Golf / Polo WRC, Hyundai a rally expérience avec l’Accent, et pourrait préparer une i20 WRC, Ford a déjà la nouvelle Fiesta WRC prêt à partir, Suzuki a rallié le SX4 précédemment.

Oui, le rallye international a déjà été essayé auparavant, avec l’APRC, et oui, ça ne s’est pas très bien passé, mais les leçons ont été tirées. C’est aux organisateurs de s’assurer que l’événement se déroule selon les meilleurs standards internationaux.

Dans cette décennie, le moment est venu pour World Rallye en Inde. Et avec de jeunes Indiens prometteurs qui font déjà des vagues sur la scène mondiale, il serait tragique que l’occasion soit perdue.

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Cette Honda City 2020 personnalisée ressemble à une voiture de rallye

Une modification renommée et la maison de tuning au Japon appelée la « RS-R Japan » a transformé la future Honda City 2020 pour qu’elle ressemble à une voiture rallye. La voiture a été modifiée de la tête aux pieds, et elle a l’air assez flashy. Ce qui était blanc à l’origine, la voiture modifiée a maintenant des vinyls rouges sportifs sur toute la carrosserie, un traitement noir sur les rétroviseurs extérieurs, la calandre et le capot également, et des autocollants tout autour.

En parlant de toutes les modifications visuelles, la berline présente le pare-chocs de série, mais un aileron avant a été ajouté. En outre, le capot de la voiture arbore le logo de la société de modification, qui indique « RS-R Sport-Service » ; ce logo est également visible sur les deux portes, le pare-chocs arrière et le pare-chocs avant.

Les clignotants latéraux sont placés sur les ailes avant, ce qui suggère qu’il ne s’agit effectivement pas de la version haut de gamme RS de la Honda City. Parmi les autres changements, on peut citer l’abaissement de la hauteur de la voiture, qui a probablement été obtenu par l’ajout de bobines RS-R. On peut également voir la City assise sur d’élégantes roues en alliage de couleur bronze, recouvertes de caoutchouc de performance Toyo Proxes. À l’intérieur, cette voiture personnalisée est équipée de sièges sport Recaro.

Alors que le système d’échappement d’origine de cette City a également été remplacé par une unité de rechange interne de RS-R, le groupe motopropulseur est un 1.0L Turbo qui produit 122 ch et 173 NM de couple, tandis que la City 2020 aux spécifications indiennes sera proposée avec des groupes motopropulseurs essence et diesel de 1,5 litre. Le moteur à essence produira une puissance de 121 PS, tandis que le moteur diesel aura une puissance de pointe de 100 PS.

<La nouvelle génération de Honda City sera proposée avec des caractéristiques telles que des phares à LED avec LED DRL, des feux arrière à LED en forme de Z, un toit ouvrant électrique à ouverture monotouche, la technologie de voiture connectée Honda Connect avec compatibilité Alexa Remote, un TFT MID couleur de 7 pouces avec un compteur de force G, 6 airbags, des caméras de surveillance de voie, l'assistance à la stabilité du véhicule et l'assistance à la maniabilité, etc.

Honda fixera probablement le prix de la berline entre 10 et 16 lakh en Inde. Lors de son lancement, la City 2020 continuera d’être opposée aux Hyundai Verna, Maruti Suzuki Ciaz, Volkswagen Vento, Skoda Rapid et Toyota Yaris également.

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Offrez-lui un cadeau qu’il n’oubliera jamais ! Découvrez le sport de la conduite de rallye – Sports mécaniques

Les hommes aiment les défis ! L’un des plus compétitifs et pourtant le plaisir et les sensations fortes se trouvent dans le rallye expérience de conduite ! Les hommes et les femmes adorent la poussée d’adrénaline exaltante qu’ils ressentent lorsque course sur un parcours qui offre des défis à chaque virage tout en vivant le rêve de vitesses kilométriques !

Les hommes apprécient d’être choyés aussi bien qu’enthousiasmés
Lors de la planification d’un cadeau spécial pour votre homme, il existe de nombreuses options qu’il peut apprécier. Une nuit en amoureux ou un soin du pied à la tête dans un spa peut être la solution idéale que vous pouvez tous deux apprécier. Peut-être qu’une journée de golf lui plaira davantage, ou même une séance photo avec vous deux et une expérience de relooking comme aucune autre. Mais lorsqu’il s’agit d’activités machistes, vous ne pouvez pas vous contenter de l’excitation de l’expérience de conduite rallye. Les hommes ont tout naturellement cet esprit de compétition qui se manifeste lorsque course sur un parcours rempli de rebondissements que l’on ne trouve pas dans les rues de la ville. Le site web treatme.net couvre un large éventail d’activités qui sont extrêmement populaires et font également d’excellents cadeaux.

Sentez le cuir, passez les vitesses qui commandent le moteur V10 italien qui rugit d’impatience !

Qu’est-ce qu’il aimerait le plus ?
Et si vous lui offriez une expérience de conduite en Ferrari ? La Ferrari 360, l’une des voitures de sport les plus célèbres de l’histoire, est disponible pour une expérience spéciale qui ne sera pas oubliée de sitôt. La conduite palpitante est une surcharge sensorielle à son apogée ! Ou peut-être que conduire la légendaire Lamborghini Gallardo le fera frissonner jusqu’au bout des ongles ! Sentez le cuir, passez les vitesses qui commandent le moteur V10 italien qui rugit d’impatience ! Ou peut-être qu’une Aston Martin ou une Audi R8, un peu plus discrète, lui fera puiser dans sa réserve d’adrénaline. Passez ensuite à la réalité avec une expérience de conduite rallye et découvrez toute l’excitation. Relevez le défi ultime tout en acquérant des compétences de conduite exceptionnelles pour rendre vos trajets réguliers plus sûrs qu’auparavant. Apprenez à prendre des virages à grande vitesse et ressentez ce que ces grands rally conducteurs vivent à chaque fois qu’ils sont en compétition.

Manœuvres rapides sur des parcours incluant du gravier ou de la forêt
Pendant un certain temps, vous pouvez simplement oublier ce que votre moniteur de conduite vous a dit ou quand faire attention à la police lorsque vous roulez à toute allure d’un endroit à l’autre. Les cours rallye, y compris Silversone Rallye School, ou la Subaru du Buckinghamshire Rallye Cours de conduite, ou peut-être votre choix sera le Pro du Gloucestershire Rallye Les écoles sont chacune conçues pour les sensations fortes et lorsque vous aurez été formé pour gérer les virages à grande vitesse, vous aurez les sensations fortes de toute une vie ! Offrez-le à votre chérie en cadeau ou offrez-vous l’expérience de conduite ultime !

Êtes-vous prêt pour le 0 à 60 km/h en 5,2 secondes ?
Comme si le fait d’être tiré d’un lance-roquettes faisait partie des commentaires entendus lorsqu’on parle de l’ultime rallye expérience de conduite. Le plaisir de conduire est au menu et les conducteurs se remplissent d’un souvenir inoubliable lorsqu’ils se rendent aux nombreux cours disponibles dans tout le Royaume-Uni. Essayez l’Impreza STi de Subaru pour une expérience de conduite exaltante et sans faille comme aucune autre.

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Critiques, spécifications, prix, photos et vidéos des voitures de rallye

Les 37 jours de Pékin à Paris rallye sont sans aucun doute l’une des courses les plus difficiles de tous les sports automobiles. C’est le cas depuis la première course en 1907 et cela continue à être le cas pour la sixième édition qui doit commencer le 12 juin 2016. Il va sans dire que tout le monde n’a pas le courage de participer à cette course. Mais il y a ceux qui, comme Chris Bury, relèvent le défi ridicule de la course rallye. Mais non seulement il participe, mais ce type est racing avec une Datsun 240ZBien sûr, la voiture a été conçue pour résister aux rigueurs de la course P2P rallye.

Bury et son père ont passé l’année dernière à restaurer et modifier la 240Z pour la rendre plus performante rally spécification et comme The Matt Farah de Smoking Tire s’aperçoit qu’elle a vraiment tout ce qu’il faut pour conquérir la course de 10 000 miles. Il est équipé d’une suspension rallye, de plaques de protection, de pneus tout-terrain, d’une pile à combustible de 26 gallons, d’un différentiel à glissement limité adapté à la période et d’un moteur six cylindres en ligne de 2,7 litres qui non seulement produit 195 chevaux et 189 livres-pieds de couple, mais fonctionne également avec une faible compression pour éviter qu’il ne soit gêné par un mauvais carburant pendant la course. Cela semble être une bonne idée si Bury ne veut pas se retrouver coincé au milieu du désert de Gobi.

Selon Farah, le 240Z est actuellement en transit vers la Chine, mais avant son expédition, il a pu passer un certain temps au volant du rally racer avec le fusil de chasse Bury. Tout l’épisode est intéressant en raison de ce que Bury prévoit d’accomplir lorsque la rallye course de Pékin à Paris débutera en juin. Il est difficile d’imaginer trouver quelqu’un qui participerait volontiers et même reconstruirait un stock de 240Z spécialement pour l’occasion.

Tous nos vœux de succès, Chris Bury. En espérant que vous arriverez à voir le drapeau à damier sur la place Vendôme le 17 juillet.